自分を見失いかける
モタードばっかリ乗ってると、たまにはセパハンにも乗りたくなる。
ふと思い浮かんだのがBimota bb1。ご存知の通りトラブルの宝庫である。
ネットで犠牲者の声を収集すると、大体以下の傾向があるらしい。
1.エンジン下の燃料タンク破損にまつわるトラブル。
ネモケンのコルサはこれで燃えた。
炎上までは行かずとも、燃料漏れは頻発してるらしい。
2.エンジンの熱によるトラブル。
真冬に信号待ちするだけでオーバーヒートするらしい。
エキパイすれすれの給油パイプが溶けたり、
エアクリボックスが変形した例も。
3.エンジンそのものに関するトラブル。
BMWのF650と共通のはずなのに・・・
F650のレッドゾーンは7150rpmなのに、bb1は8000rpmになっており、
それを信じるとオーバーレブするらしい。
輸入元でレブリミッターを付けたが、それを付けると調子が悪くなるとか・・・
他にもカムチェーンテンショナーやオイル漏れ等いろいろ。
これらのトラブルに対して輸入元はこまめに対策部品を出していた様だ。
ヤフオクより高くなるが、輸入元だった某大型量販店で購入した方が多少は安心できそうだ。
俺が買うとしたらどうするか。
熱＆干渉対策としてまずカウル外しちゃう。ウィンカーとミラーは汎用品。
車検通らないライトも汎用の丸目１灯に。
次に燃料タンクだ。エンジン下に有ることがハンドリングの肝でもあるが
やはりリスクが高すぎる。ティグクラフトのタンク移設キットで
通常の位置に戻す。あ、ティグクラフトのHPから消えてる。
そこまでやってもエンジンがダメダメな場合・・・
フサベルの450エンジンに換装するのだ！
自分にとってbb1の価値はフレームにあり、エンジンはDトラでも構わない。
ただ右チェーンなんだよねえ。LC4という手もあるが、
エンジンの大きさや振動、発熱量を考えるとフサベルだろう。
650でなく450にするのは100mm×57.2mmの
超ショートストロークエンジンが面白いから。
妄想に歯止めが掛からなくなり、某大型量販店に駆け込む。
登録済み未走行車を含めて10数台の在庫が。
これはそちらでトラブル対策した車両ですか？
「わからないバロン。壊れたらその時考えるバロン。」
パーツ供給は？
「パーツが無くて直せない可能性も有るので覚悟するバロン。」
ノーマルじゃトラブるのが目に見えてるから改造しようかと・・・
「改造については一切サポートしないバロン。」
( ﾟДﾟ)ﾊｯ！ こんな所で何してんだろ俺。
そういえば俺の初単車はブレーキレバー引いてもブレーキランプ灯かないのを
「仕様だバロン。」で片付けられて懸命にリア踏みまくってたよな俺。
フォークシールが逝った時、「正立だからシールが来るまでそのまま乗れば良いバロン。」
と言われて、カウルをベタベタにしながら走ってたな俺。
売却する時、査定士にライトの点け方尋ねられたなあ。
だいたいそこまで改造する金あったらDaytona675買えるじゃん。
危ない危ない。
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ふと思い浮かんだのがBimota bb1。ご存知の通りトラブルの宝庫である。
ネットで犠牲者の声を収集すると、大体以下の傾向があるらしい。
1.エンジン下の燃料タンク破損にまつわるトラブル。
ネモケンのコルサはこれで燃えた。
炎上までは行かずとも、燃料漏れは頻発してるらしい。
2.エンジンの熱によるトラブル。
真冬に信号待ちするだけでオーバーヒートするらしい。
エキパイすれすれの給油パイプが溶けたり、
エアクリボックスが変形した例も。
3.エンジンそのものに関するトラブル。
BMWのF650と共通のはずなのに・・・
F650のレッドゾーンは7150rpmなのに、bb1は8000rpmになっており、
それを信じるとオーバーレブするらしい。
輸入元でレブリミッターを付けたが、それを付けると調子が悪くなるとか・・・
他にもカムチェーンテンショナーやオイル漏れ等いろいろ。
これらのトラブルに対して輸入元はこまめに対策部品を出していた様だ。
ヤフオクより高くなるが、輸入元だった某大型量販店で購入した方が多少は安心できそうだ。
俺が買うとしたらどうするか。
熱＆干渉対策としてまずカウル外しちゃう。ウィンカーとミラーは汎用品。
車検通らないライトも汎用の丸目１灯に。
次に燃料タンクだ。エンジン下に有ることがハンドリングの肝でもあるが
やはりリスクが高すぎる。ティグクラフトのタンク移設キットで
通常の位置に戻す。あ、ティグクラフトのHPから消えてる。
そこまでやってもエンジンがダメダメな場合・・・
フサベルの450エンジンに換装するのだ！
自分にとってbb1の価値はフレームにあり、エンジンはDトラでも構わない。
ただ右チェーンなんだよねえ。LC4という手もあるが、
エンジンの大きさや振動、発熱量を考えるとフサベルだろう。
650でなく450にするのは100mm×57.2mmの
超ショートストロークエンジンが面白いから。
妄想に歯止めが掛からなくなり、某大型量販店に駆け込む。
登録済み未走行車を含めて10数台の在庫が。
これはそちらでトラブル対策した車両ですか？
「わからないバロン。壊れたらその時考えるバロン。」
パーツ供給は？
「パーツが無くて直せない可能性も有るので覚悟するバロン。」
ノーマルじゃトラブるのが目に見えてるから改造しようかと・・・
「改造については一切サポートしないバロン。」
( ﾟДﾟ)ﾊｯ！ こんな所で何してんだろ俺。
そういえば俺の初単車はブレーキレバー引いてもブレーキランプ灯かないのを
「仕様だバロン。」で片付けられて懸命にリア踏みまくってたよな俺。
フォークシールが逝った時、「正立だからシールが来るまでそのまま乗れば良いバロン。」
と言われて、カウルをベタベタにしながら走ってたな俺。
売却する時、査定士にライトの点け方尋ねられたなあ。
だいたいそこまで改造する金あったらDaytona675買えるじゃん。
危ない危ない。
コメント
ティグクラフト、数年前まではSZRとbb1については
ずっとサポートしていきたいって言ってましたが、
さすがに最近は勢いが衰えてきてる感が・・・
ネモケンのアレの時代、かなり熱心なRC誌読者でしたｗ
BB1（というか自分的にはスーパーモノ）は当時
とても欲しいバイクだったんですけど。
最近妄想が暴走するほど欲しいバイクってないなあ。
ちょっと冷め気味状態が続いています。
ずっとサポートしていきたいって言ってましたが、
さすがに最近は勢いが衰えてきてる感が・・・
ネモケンのアレの時代、かなり熱心なRC誌読者でしたｗ
BB1（というか自分的にはスーパーモノ）は当時
とても欲しいバイクだったんですけど。
最近妄想が暴走するほど欲しいバイクってないなあ。
ちょっと冷め気味状態が続いています。
最近妄想が吹き出し過ぎて恐怖感を覚える。
半病人でもあっさりローン組めちゃうことも判明したし。
半病人でもあっさりローン組めちゃうことも判明したし。
- 2008/10/20(月) 22:17:59 |
- URL |
- 犬クラッチ約束 #LkZag.iM
- [ 編集]
ＢＢ1はデビュー当時自分も購入を考えました。ビモータが作った
最新（当時）のシングルスポーツは心躍るもんがありました。
その後色々とトラブル情報を聞いたり、いつのまにかＲＣ誌から
記事がフェードアウトしたのを見て断念しましたが……今考えると、
やはり買わなくて正解だったかも……（＾＾；
セパハンのシングルが欲しいならウチのサトゥルノ売りまひょか？
最新（当時）のシングルスポーツは心躍るもんがありました。
その後色々とトラブル情報を聞いたり、いつのまにかＲＣ誌から
記事がフェードアウトしたのを見て断念しましたが……今考えると、
やはり買わなくて正解だったかも……（＾＾；
セパハンのシングルが欲しいならウチのサトゥルノ売りまひょか？
- 2008/10/23(木) 00:37:15 |
- URL |
- nanji #GAkJEmLM
- [ 編集]
15くらいでどうでしょ？
ちなみに検切れで若干難ありー
（ご興味があれば詳細をメールしますよん）
タイミングベルトなんかはまだレッドバロン取り寄せ可能みたいです。
欠品パーツはヤフオクで中古を落としたり、いろいろと工夫が必要ですね。
自分は中古エンジンをパーツ取り用に
某ショップに預けてたりしてます。
ちなみに検切れで若干難ありー
（ご興味があれば詳細をメールしますよん）
タイミングベルトなんかはまだレッドバロン取り寄せ可能みたいです。
欠品パーツはヤフオクで中古を落としたり、いろいろと工夫が必要ですね。
自分は中古エンジンをパーツ取り用に
某ショップに預けてたりしてます。
- 2008/10/23(木) 11:02:56 |
- URL |
- nanji #X6AIgIjQ
- [ 編集]
興味ありありです。
メルアド晒すのに抵抗あるので非公開コメントで詳細お願いできますか？
よろしくお願い致します。
メルアド晒すのに抵抗あるので非公開コメントで詳細お願いできますか？
よろしくお願い致します。
- 2008/10/23(木) 11:15:20 |
- URL |
- 犬クラッチ約束 #LkZag.iM
- [ 編集]
管理人のみ閲覧できます
このコメントは管理人のみ閲覧できます
- 2008/10/24(金) 00:33:12 |
- |
- #
- [ 編集]
